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鐵路聲屏障的隔音量標準

最后更新時間:2024/10/31 1:26:44   作者:   已經(jīng)有579個人瀏覽并咨詢。

  鐵路聲屏障的隔音量標準

  一、聲音的反射

  如果鐵路兩側(cè)安裝有聲屏障,且聲屏障平行安裝的時候,或者一側(cè)有聲屏障,另一次有與聲屏障平行的障礙物的時候,火車所發(fā)出來的噪音就會多次的反射,其余的聲波將會繞過聲屏障的頂端,聲屏障的插入損失就會減少。

  在噪音治理中,為了減少反射聲,一般在聲屏障靠近鐵路的一次加上吸聲的材料。反射聲能的大小取決于吸聲裝置的吸聲系數(shù)A,它是頻率的函數(shù)一種。我們評價一個聲屏障的整體吸聲效果,通常采用降噪系數(shù)來表示,這個降噪系數(shù)的英文縮寫為NRC,是250HZ、500HZ、1000HZ、2000HZ四個頻率吸聲系數(shù)的一個平均值。

  二、聲音的透射

  行駛的火車發(fā)出來的噪音透過聲屏障傳播到受聲點的就叫做聲音的透射。這種聲能取決于隔音板的面密度,入射角及聲波的頻率。隔音板的隔聲能力用TL來表示。透射聲能可減少聲屏障的插入損失,隔音板的隔聲量要達到最低的要求,根據(jù)權(quán)威部門的統(tǒng)計,聲屏障或者隔音板的自身的隔聲量比噪聲衰減量大于10dB時,透射的聲能對衰減量影響小于0.5dB。因此,隔音板或者聲屏障的的隔聲量一般要求要高于設(shè)計降噪目標值15dB-20dB。



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