加裝聲屏障，綜合治理噪聲污染

　　地鐵一經(jīng)過(guò)，亞運(yùn)城媒體村附近居民整棟樓就開(kāi)始震動(dòng)，這一問(wèn)題將得到解決。為改善廣州地鐵四號(hào)線沿線亞運(yùn)城媒體村敏感區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量，廣州市地下鐵道總公司昨日開(kāi)始招標(biāo)，為這一區(qū)域加裝聲屏障。

　　據(jù)了解，媒體村業(yè)主大約有兩千多戶，地鐵每天從早到晚運(yùn)行，平均每隔5分鐘一趟，噪音問(wèn)題一直困擾著當(dāng)?shù)鼐用瘛?/p>

　　地鐵經(jīng)過(guò)，整棟樓有震感，亞運(yùn)城媒體村位于番禺區(qū)石樓鎮(zhèn)海傍村，該區(qū)域西面第一排建筑物距離地鐵四號(hào)線海傍站高架段中心線約70米，距離京珠高速公路中心線約80米，北面第一排建筑物距離亞運(yùn)大道中心線約35米。亞運(yùn)城地鐵噪音問(wèn)題是令當(dāng)?shù)鼐用駸酪丫玫睦洗箅y問(wèn)題。

　　市民張先生曾向本報(bào)反映，他家住亞運(yùn)城媒體南村，由于小區(qū)距地鐵站僅200米，他陷入了噪音的困擾。

　　“每天早上6時(shí)開(kāi)始，持續(xù)到晚上11時(shí)半，都會(huì)聽(tīng)到地鐵經(jīng)過(guò)時(shí)發(fā)出的轟隆聲，特別擾民！”張先生說(shuō)，有時(shí)地鐵經(jīng)過(guò)，整棟樓都有震感；即使把家里窗戶關(guān)起來(lái)，聲音還是特別大。他稱，有專業(yè)人士在小區(qū)附近測(cè)過(guò)，噪音最高時(shí)超過(guò)90分貝，“正常人肯定是受不了的”。

　　近日，廣州市地下鐵路總公司發(fā)出公告，就地鐵四號(hào)線石碁至海傍區(qū)間部分敏感區(qū)域加裝聲屏障鐵路電氣化專業(yè)承包項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)。

　　根據(jù)招標(biāo)文件，該工程聲屏障位于四號(hào)線海傍站北面高架段，在橋梁檔板上設(shè)置聲屏障總長(zhǎng)815米，其中漸變段15米，同時(shí)在對(duì)應(yīng)里程的疏散平臺(tái)下方設(shè)置800米雙面吸聲板。工程承包方要做好與高架橋擋墻的接口，要針對(duì)梁縫實(shí)際寬度設(shè)置伸縮量，并進(jìn)行詳細(xì)的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，使聲屏障滿足伸縮要求，同時(shí)做好該處的密封處理，保證列車運(yùn)行噪聲不得從伸縮縫處外泄。該工程招標(biāo)控制價(jià)約為468萬(wàn)元，建設(shè)年限為2年。

　　建815米隔音屏障。居民樓附近為何會(huì)有如此強(qiáng)的地鐵噪音？環(huán)保部門(mén)表示，京珠高速于2005年12月建成通車，地鐵四號(hào)線于2006年底建成，亞運(yùn)城媒體村在2010年8月建成投入使用；亞運(yùn)城媒體村相對(duì)于京珠高速、地鐵四號(hào)線屬于后建建筑，因此未納入京珠高速、地鐵四號(hào)線環(huán)境影響報(bào)告書(shū)中。

　　從現(xiàn)實(shí)的角度出發(fā)，為了解決居民的實(shí)際問(wèn)題，廣州有關(guān)部門(mén)再度研究后，決定由政府財(cái)政出錢，地鐵公司負(fù)責(zé)實(shí)施加裝隔音屏。

　　隔音屏障建好后，亞運(yùn)城噪音污染問(wèn)題有望得到一定程度解決。不過(guò)地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人此前表示，亞運(yùn)城一帶還有高速路等噪音污染源。加裝隔音屏后能否達(dá)到真正減少噪音的效果，還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件來(lái)定，可能需要同時(shí)對(duì)其他污染源進(jìn)行綜合防治，如種植樹(shù)林等。

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